Lyten tvingas importera batterimaterial från Asien – söker partner för katodtillverkning i Skellefteå

Lyten Sweden, som i februari 2026 tog över Northvolts konkursbo i Skellefteå, är fortsatt beroende av leverantörer i Asien för nyckelkomponenter till sina battericeller. Bolaget söker nu aktivt en industriell partner för att bygga upp lokal produktion av katodmaterial på plats i fabriken, samtidigt som de första litiumjonbatterierna väntas börja levereras i början av 2027.

Samma importberoende som föregångaren

"Idag har vi kinesiska och koreanska leverantörer", säger Matthias Arleth, vd för Lyten Sweden, till SVT Nyheter. Beroendet av asiatiska leverantörer var en av de strukturella svagheter som tyngde Northvolt innan bolaget gick i konkurs 2024, och att Lyten ännu inte löst frågan visar hur djupt rotat problemet är i europeisk battericelltillverkning. Katoden, battericellens mest kostnadsdrivande och tekniskt komplexa komponent, är den del av värdekedjan där Europa har svagast inhemsk kapacitet, och Skellefteå-fabriken är inget undantag.

Söker etablerad partner snarare än egen satsning

Arleth är tydlig med att Lyten inte avser bygga upp katodtillverkningen i egen regi. "Vi ska inte göra det själva. Vi behöver någon som är erfaren", säger han. Det här markerar ett strategiskt vägval: istället för att upprepa Northvolts modell med vertikal integration och stora investeringar i varje steg av kedjan, vill Lyten knyta till sig en industriell partner med etablerad kompetens inom katodkemi. Behovet blir ännu mer akut när bolagets planerade linje för litium-svavelbatterier – en teknik Lyten utvecklat i Kalifornien – ska upp i Skellefteå, vilket enligt Arleth kräver ytterligare en ny partner.

Återuppbyggnaden sker i etapper

I dag arbetar omkring 300 personer vid fabriken, de flesta tidigare anställda hos Northvolt, och ungefär lika många arbetar i Lytens kaliforniska verksamhet. Produktionen startas upp linje för linje – först får en produktionslina fungera innan arbetssättet kopieras till nästa, enligt Arleth. Målet är omkring 600 anställda i Sverige till 2027. Ägarna bakom satsningen, biltillverkaren Stellantis och logistikjätten FedEx, ger Lyten finansiell uthållighet som Northvolt till slut saknade, men den operativa uppbyggnaden sker fortfarande stegvis och försiktigt snarare än i den skala Northvolt en gång siktade på.

Leverantörskedjan avgör tidsplanen

Att hitta en kvalificerad katodpartner är sannolikt den enskilt viktigaste flaskhalsen för Lytens tidsplan. Utan lokal eller europeisk katodproduktion förblir bolaget exponerat för samma geopolitiska och logistiska risker som pressade Northvolt – långa ledtider, valutaexponering och sårbarhet för exportrestriktioner från Kina och Sydkorea. För svenska underleverantörer och materialbolag inom batterikedjan öppnar sökandet samtidigt en möjlighet: lyckas en inhemsk aktör etablera sig som katodpartner skulle det stärka hela den svenska batteriindustrins oberoende, inte bara Lytens.

Källa: SVT Nyheter Västerbotten, 27 oktober 2026.